轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)是近些年發(fā)展比較迅速的一類輸送機(jī)，轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)結(jié)構(gòu)類似于普通直線皮帶輸送機(jī)，在轉(zhuǎn)彎處采取一些措施就可以實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的轉(zhuǎn)彎運(yùn)行，減少了中轉(zhuǎn)站和安裝空間，降低了輸送成本和安裝費(fèi)用，避免了物料的二次破碎，拓展了普通皮帶輸送機(jī)的應(yīng)用范圍。

  皮帶輸送機(jī)張力的降低對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的影響不僅體現(xiàn)在力的平衡方面，在應(yīng)力應(yīng)變限制條件和外側(cè)皮帶不離開(kāi)托輥的限制條件里的轉(zhuǎn)彎半徑都是隨張力的降低而降低，因此張力的變化對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的影響是決定性的。皮帶輸送機(jī)托輥安裝支撐角和內(nèi)曲線抬高角的增加均會(huì)引起阻力的增加，但由于它們是在小范圍內(nèi)變化的，對(duì)阻力的影響并不明顯。尤其是內(nèi)曲線抬高角，其對(duì)阻力的影響可以忽略。

  隨著轉(zhuǎn)彎段MAX張力的增加，轉(zhuǎn)彎半徑增加的很明顯，這里曲線是確定的一次函數(shù)曲線，可以確定它們之間為正比例關(guān)系，如果能采取措施降低轉(zhuǎn)彎段皮帶MAX張力可以明顯的減小轉(zhuǎn)彎半徑，比如對(duì)于長(zhǎng)距離大運(yùn)量的皮帶輸送機(jī)可以采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的方式，這樣能明顯降低整個(gè)輸送線路的張力，轉(zhuǎn)彎段張力也會(huì)降低。

  托輥皮帶輸送機(jī)因其具有深槽角，不僅有利于增加物料的輸送量，由于槽角的增加還有助于輸送帶的居中自動(dòng)調(diào)節(jié)，使輸送帶不易跑偏，有助于輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，因此在彎曲運(yùn)行皮帶輸送機(jī)里尤其是轉(zhuǎn)彎段的托輥布置中得到推廣使用。V型托輥也是一種比較特殊的托輥布置，在一般情況下，V型托輥一般布置于下托輥，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且有自動(dòng)對(duì)中能力，使輸送帶不易跑偏，實(shí)際上托輥采用V型布置并不影響輸送性能和輸送能力，還可降低機(jī)器的造價(jià)，V型托輥是槽型托輥的變型，其差別在于有無(wú)中間水平托輥和兩側(cè)斜托輥的長(zhǎng)度上。

  皮帶在轉(zhuǎn)彎段的力學(xué)分析一直是平面轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)研究的的重要部分，轉(zhuǎn)彎段的受力分析直接影響到平面轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)能否實(shí)現(xiàn)自然導(dǎo)向而平穩(wěn)運(yùn)行。國(guó)內(nèi)以往針對(duì)平面轉(zhuǎn)彎皮帶輸送機(jī)的的受力分析是圍繞三托輥進(jìn)行的，但由于在實(shí)際應(yīng)用中轉(zhuǎn)彎段一般不設(shè)置托輥前傾角，轉(zhuǎn)彎段的輸送帶跑偏是通過(guò)內(nèi)曲線抬高角、托輥成槽角和托輥安裝支撐角來(lái)控制的。

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